Der Rumpf ist der Teil eines Bootes, der es schwimmfähig macht. Nach dem Archimedischen Prinzip schwimmt ein Boot, wenn es leichter ist als das Gewicht des verdrängten Wasservolumens.

Das Ruder ist eine Vorrichtung zum Steuern eines Schiffes. Es befindet sich meist senkrecht unten am Heck.

Die Ruderanlage ist die gesamte Vorrichtung zur Richtungsänderung eines Bootes.

Der Rundtörn mit zwei halben Schlägen dient zum Belegen eines Endes an einem Ringoder an einer Stange.

Richtfeuer besteht aus Ober- und Unterfeuer, die in Deckung gebracht werden müssen.

• Befinden sich die Richtfeuer genau übereinander, ist man im sicheren Fahrwasser.
• Ober- und Unterfeuer sind auch geografisch meist oben und unten an einer Küste platziert.

Der Rudergänger ist eine vom Schiffsführer bestimmte Person, die das Ruder übernimmt. Sie steuert also das Boot. Der Schiffsführer trägt dennoch weiterhin die Verantwortung an Bord.

Der Radeffekt ist das seitliche Versetzen des Hecks durch die Drehbewegung des Propellers. Die Richtung des Versatzes hängt daher von der Drehrichtung ab.

Ein Radarreflektorverbessert die Erkennbarkeit eines Fahrzeugs auf dem Radarbildschirm eines anderen Fahrzeugs. Er hat oft die Form eines Tripelspiegels (sieht aus, wie eine von unten ausgehöhlte Pyramide), welche die Radarwellen besser reflektiert.

Kurse, die sich am geografischen Norden orientieren, werden als rechtweisend bezeichnet. In der Seekarte werden ausschließlich rechtweisende Kurse eingezeichnet.

Ein Radargerät sendet elektromagnetische Radiowellen aus und macht Hindernisse sichtbar, die diese Wellen reflektieren.

• Dadurch werden Tonnen, Schiffe und andere Objekte auch bei schlechter Sicht frühzeitig erkennbar.

• Radarreflektoren können helfen, die Erkennbarkeit auf dem Radarbildschirm zu erhöhen.
• Radargeräte sind meist größer, teurer und komplexer als AIS-Systeme.